宇通挑起客车新一轮竞争序幕

本刊记者：李磊

11月14日，宇通“更耐用，只因我们做得更多”2006年“耐用是金”系列活动行至南京，实地展示了应用博士后研发的多项“耐用技术”的ZK6859H、ZK6799H两款新车型，并现场邀请数十名南京本地客户亲身体验。专家指出，宇通的“耐用是金”系列活动将在全国范围内拉动新一轮的客车技术提升竞争，为客车行业树立新的评价标准拉开了序幕。

记者亲历了宇通南京站的活动现场。听闻有宇通的新产品试乘试驾，南京附近的客户纷纷慕名而来。在会场，客户与来自宇通博士后工作站的姜德军工程师和江苏省交通科技研究院陈文弟教授展开了热烈的讨论。在试驾现场，一位姓邢的客户在试驾ZK6799H之后坚持要求记者为他和这辆车合影：“车太漂亮了，像自己的老婆一样。”从朴实却不失幽默的话里可以看出宇通客车在消费者心中更像是其家庭构成的一部分。为客户着想，将客户的利益最大化在这里得到了生动的证实。客户告诉记者，使用宇通客车，不仅仅是单纯的赚钱手段，也成为大家沟通交流的渠道，而在此次活动小组一路北上的过程中，不断遇到同样驾驶宇通车的“车友”，大家在等候红绿灯的短暂时间里都会抓紧时间交换对宇通客车的看法。

在接下来的青岛站，青岛华旅旅行社有限公司的刘经理特意赶到了宇通活动现场。华旅是宇通在青岛的第一位客户，刘经理给在场的记者细细算了一笔账：在宇通发动机热管理技术普遍运用的新车上，每100公里能节油1～3升，假设每升油5元的话，如果行驶100万公里的话整车平均能节省10万元。仓体热管理应用技术的开发成功能够保障部件正常工作并有效延长其使用寿命，增加了宇通车使用年限，可以增加有效运营时间，这又是一笔收益。时尚的外观，舒适的乘坐环境可以保证客源，保持较高的上座率。这几项优势加到一起，使得宇通成为华旅的必然选择。这笔来自消费者的“细账”也许会成为宇通最通俗有效的广告。

透过宇通在耐用方面取得的成绩，业内人士关注更多的是宇通对技术研发大手笔的投入。在资金方面，宇通平均每年对科研的投入占到整体销售收入的4％；在规模上，以博士后工作站和国家级技术研发中心为依托，建立了一套完备的质量检验体系和先进的工艺，确保产品在安全性，可靠性，经济性，舒适性方面有所突破。

北京理工大学汽车工程系高利教授认为，在客车方面，创新体系可以分为三个不同的方面，分别为原始创新、集成创新、引进消化再创新。中国客车基本上将这三种创新都经历过了，才达到了现在一个比较高的水平。客车是一个大的集成系统，宇通在耐用性方面的创新不仅提升了自己在行业中的形象，也在客车行业的共性问题方面能够先行一步，给客车行业带来了一股新的竞争潮流。与注重外观和进行恶性价格竞争相比较而言，提高科技含量，从内而外提升品质，这显然是一条更为艰辛更为漫长的道路，但从长远出发，这也是一条必然之路。生产能力的扩大加剧了行业竞争，在这种情况下，使用户利益最大化将竞争引向了理性化。

高教授说，宇通在多个方面都取得了第一的成果，才使耐用品质有了有效保障：亚洲最大的生产基地、第一家上市的客车制造企业、建立了客车行业第一个企业博士后工作站、第一个建立4S客车服务中心、汽车业第一家出口免验企业。

宇通此次活动只是一个插曲。近几年来，宇通为消费者量身打造了一系列活动。从2003年非典时期，宇通适时提出健康车概念，2005年提出“耐用是金”，今年进一步提出的“更耐用，只因我们做得更多”，每一个时期宇通都能挖掘到客户最需要的方面并通过技术研发及时体现到产品上，宇通将自己的目标定位为客户创造价值最大化，也把这一点总结为所有宇通人的责任。这在竞争激烈的新营销时代，无疑是一大法宝。

成绩源于点滴的积累和艰苦的改进。客车是一种投资收益品，耐用就意味着更少的运营成本、更低的维修费用，意味着产品生命周期的收益率高。同时也意味着生产商要付出更多，无论是资金还是人力。与之相对应的是，为客户做得越多，宇通得到的就会越多。

宇通公司副总经理王文兵指出：“宇通公司企业战略围绕有限多元化进行……依托海外市场更为严格的安全、环保、舒适要求，带动国内产品技术标准，乃至行业技术标准的提升。宇通公司将秉承‘以客户为中心’的服务理念，继续围绕提升核心竞争力大力推进服务管理创新，与客户携手共创辉煌。”