便利店连锁的三大市场尴尬

文／本刊记者陈静　发自广州

上午11点，北京宣武区永安路倍顺好邻居便利店里一个顾客也没有，两名店员悠闲地照看着店面。过了几分钟，一个顾客进来买了一瓶饮料。“店里的生意不是很好，顾客不多，开业几个月了一直都是这样。”店员不禁抱怨。

夜里11点，上海良友金伴便利店哈密路店灯火通明却同样没有一个顾客。营业员有一点点懊恼：“夜间顾客少得很，现在大家都觉得根本没有必要将营业时间维持24小时。到夜里10点，已经没多少人光顾了。”

不知道上述两个同样发生在今年4月3日的外地故事会不会给华南地区的7-11便利店（以下简称7-11）一些启示？在今年9月举办的2007年连锁商业高峰论坛上，7-11授权投资方广东赛壹便利店有限公司副总经理徐胜利透露：“未来3年内，华南地区7-11的数量有望突破1000家，并且最近新开张的35家加盟店已基本实现首月盈利。”

面对半年之内大相径庭的两种结局，《新营销》记者不禁想问：7-11所谓的“首月盈利”到底有多大的真实性？若是真实，那又是谁来埋这些便利店的单？


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尴尬一：“圈地”越多越好？

一边是经营连连亏损，导致店铺关门；一边又在大肆瓜分商务区、社区、写字楼、酒店、医院等地的商铺。绝大多数便利店在中国，就好像在玩一种叫“贪吃蛇”的小游戏，越吃越多，越来越壮大，但最后却再也绕不出来，甚至一不小心，咬住了自己的尾巴。可不去“圈地”也不行，规模大了才有可能把商品的采购成本往下压。没有大范围的“扫荡”，连锁便利店就谈不上“连锁”，势必陷入另一种困局。

百川道咨询公司首席咨询师戴春华凭借多年卖场的实际工作经验，列出了这样一个公式：

她补充说：“便利店越开越多，倘若没有新的吸引点，去店里购物的人总的来说是固定的、有限的，新开张一家店不过是把这些有限的人给分流了。从增加消费者的购买数量这个角度来看，便利店的规模化是不足以构成较大影响的。经营者不断开店，归根结底还是为了降低商品的流通成本与采购成本。”以广州市珠江新城靠广州大道的一侧为例，从星汇国际到南天广场再到保利香槟花园，不到1平方公里的地面就有四、五间7-11；再算上华普广场楼下的全家、名门大厦楼下的喜市多，在这一带，便利店几乎形成了每楼一铺的竞争格局。据珠江新城的一位住户介绍：“尽管发展多年，事实上珠江新城的住户相比广州其他城区还是很有限的，附近五羊新城的万佳超市与星汇园的宏城超市卖的东西都很方便。虽然这边住户的消费力可能要高一些，但大部分人都有车，甚至还会去更远的家乐福和麦德龙购物。当然应急或者图方便，以及偶尔买个早餐、冷饮之类，人们也常去附近的便利店，但每次花钱都不会超过20元钱。”

不难看出，这位住户之所以光顾便利店，并非完全是为了商品，其实是在为某种“方便”与“应急”埋单。如果真的按照戴春华和这位住户的说法，那么7-11真的能像徐胜利所说的那样“新开张的35家加盟店已基本实现首月盈利”？与此同时，OK、喜市多、物美、倍顺好邻居等却都在亏损线上挣扎，争相喊着自己比“黄连”还苦；原本誓与7-11一绝高下的联华快客和上海可的也因回天乏术，它们在华南市场的店铺已经被并入7-11的东家赛壹便利店有限公司旗下。

但7-11的确是在以疯狂的速度扩张，徐胜利说：“7-11的加盟方式分两种，一种是带店加盟，一种是销售分成。由于涉及7-11自身投资，目前华南已有的30多家特许门店，已全部实现盈利。作为投资方最擅长的拓展方式，7-11未来在华南的特许门店比例也将逐步提高，初步会以每年50～60家的速度拓展。到2009年年底，7-11在珠三角中心城市的总门店数量将达到1000家。”大面积开店对减少物流成本、配货成本、采购成本显然可以起到一定的作用，然而7-11近似疯狂的“圈地”策略真的能证明它已实现盈利了吗？在成功收编AMPM、可的、快客以及自身加速扩张后，7-11在华南地区拥有的门店数量为430家，这个数字远远超出了业界普遍认可的“便利店实现盈利至少需要300家左右的门店”。但一位不愿意透露姓名的商业连锁专家却认为：“7-11一直有量无利，它是否真的盈利了，仍然值得怀疑。”



尴尬二：除了快餐饮料还能卖什么？

最近，喜市多以“环保”为由头，以2元钱的低价兜售一种购物袋，并且开始卖起了水果。而7-11则更甚，以998元的价格推出了一种在电视购物节目中常见的集摄影、拍照、MP3、录音笔、摄像头于一体的爱普泰克V502。